Przebudowa ulicy Nieszawskiej

Projekt obejmuje odcinek od Placu Armii Krajowej do granic administracyjnych miasta. Nie wiadomo kiedy zostanie zrealizowany, miasto liczy na dofinansowanie ze środków unijnych. Projekt został przygotowany w październiku 2006 roku, standardy techniczne były już gotowe, niestety nie stanowiły prawa lokalnego.

1. Nawierzchnia drogi rowerowej jest „niesprecyzowana”. Na mapach projektowych oznaczona jest jako masa bitumiczna, a na przekrojach poprzecznych jako kostka czerwona niefazowana. Postulujemy aby nawierzchnia została wykonana w  całości z asfaltu. Asfalt jako nawierzchnia drogi rowerowej jest: tańszy, trwalszy oraz co ma bardzo istotne znaczenie odróżnia się wyglądem od chodnika z kostki.
2. Droga rowerowa poprowadzona jest tylko po jednej stronie ulicy. Co gorsza wytyczona jest po przeciwnej stronie ogródków działkowych, które stanowią jeden z możliwych celów podróży. Jako że budowa ścieżki rowerowej po 2 stronach jezdni jest z pewnością niemożliwa, postulujemy przynajmniej o  wykonanie przejazdów dla rowerów w pobliżu planowanych przejść dla pieszych.
3. Nawierzchnia dróg rowerowych urywa się w miejscach przecięcia z wjazdami na posesję. Zdecydowanie lepszym rozwiązaniem jest zachowanie ciągłości ścieżki rowerowej przy wyjazdach z posesji; zgodnie z art. 27 ust. 3 Prawa o ruchu drogowym rowerzyści mają pierwszeństwo przed pojazdami przecinającymi ścieżkę poza jezdnią, a więc np. wyjeżdżającymi z posesji. Brak ciągłości przy wyjazdach sugeruje pierwszeństwo dla korzystających z wyjazdów. Ponadto brak ciągłości pogarsza jakość drogi rowerowej oraz istotnie wpływa na komfort jazdy rowerzystów.
4. Rozwiązanie przejazdu rowerowego przez ul. Wiślaną na wysokości skrzyżowania z ul.Nieszawską z  jest zaprojektowane błędnie. Projektant niepotrzebnie stworzył dodatkowy obszar kolizji ruchu rowerowego z pieszym. Proponujemy zastosowanie prostszego, bardziej czytelnego, bezpiecznego i rozsądnego rozwiązania.
5. Nasze zaniepokojenie budzi fakt braku kilkusetmetrowego fragmentu ścieżki rowerowej w pobliżu ul. Zagrodowej. Jest to poważne niedociągnięcie projektowe.
6. Zarówno początek drogi rowerowej przy Pl. Armii Krajowej jak i jej zakończenie w  ul. Nieszawskiej uniemożliwiają bezpieczny wjazd/zjazd na ścieżkę rowerową i możliwość bezkolizyjnego włączenia się rowerzysty do ruchu na zasadach ogólnych.
7. Droga rowerowa wymaga w kilku miejscach lepszego wyprofilowania łuków; szczególnie dotyczy to kątów prostych zastosowanych przy przejeździe rowerowym w pobliżu stacji paliw.