Rozwiazania rowerowe i drogowe z angielskiego Portsmouth - realcja Pietrucha

Portsmouth w porównaniu z Toruniem posiada mniejszą powierzchnię czyli mniejsze odległości miedzy poszczególnymi celami podroży. Powoduje to większy udział ruchu rowerowego i pieszego na terenie miasta.

Rowerzyści i piesi przejeżdżają/przechodzą przez ulice kiedy nie jedzie żaden samochód, nie kiedy mają zielone światło. Widziałem nawet kilka razy policjantów przechodzących na czerwonym.
Istnieje kilka typów przejść dla pieszych/przejazdów rowerowych.
Odpowiednik naszej zebry wyposażony jest dodatkowo po obu stronach w migające żółte lampy na czarno-żółtych slupach, dzięki czemu takie przejście jest bardzo dobrze widoczne dla kierowców samochodów. Tylko na tym rodzaju przejścia pieszy ma pierwszeństwo.
Przejście typu toucan - piesi i rowerzyści korzystają z tego samego przejścio-przejazdu. Więcej na Wiki>>

Przejazd rowerowy oddzielony od przejścia dla pieszych widziałem tylko jeden. Co ciekawe przy przejściu dla pieszych są przyciski, przy przejeździe już nie. Rowerzysta wykrywany jest automatycznie. Jako ciekawostkę podam, że w Londynie widziałem przejazd konno rowerowy. Przycisk do wzbudzenia sygnalizacji zamontowano również dla jeźdźców (odpowiednio wyżej).

Chodniki oraz ciągi pieszo-rowerowe zawsze zachowują ciągłość (niweletę) w stosunku do wyjazdów bramowych.

Nawierzchnia dróg rowerowych wydzielonych jest praktycznie zawsze asfaltowa, ewentualnie betonowe płytki na ciągach pieszo-rowerowych.

Znaki poziome malowane są w większości z trwalej masy żywicznej, nie zwykłą farbą.

Znaki poziome to nie tylko „rowerki” ale często tez trójkąty - ustąp pierwszeństwa lub podwójna przerywana linia oznaczająca to samo. Dzięki temu zawsze wiadomo kto ma pierwszeństwo.
Ciekawe, przydatne i praktycznie nie spotykane w Polsce są drogowskazy dla rowerzystów. Stosuje się je nie tylko na drogach wydzielonych i pasach rowerowych ale też wyznaczone są dogodne trasy drogami o małym natężeniu ruchu. Drogowskazy wskazują poszczególne dzielnice, szkoły, rożne ważniejsze miejsca i budynki.

Samochody w mieście trzymają się środka jezdni, nie krawężnika. Dzięki temu nawet gdy nie ma pasa rowerowego, możliwy jest dojazd w korku rowerem na początek kolumny samochodów przed światła, do śluzy rowerowej.

Śluza rowerowa.

Kontrapas rowerowy.

Ulica dla autobusów i rowerów.

Rozwiązanie drogi rowerowej.

Spowalniacz ruchu.

Wydzielony rowerowy prawoskręt na jezdni...

I jego pionowe oznakowanie.

Pieszo-rowerowy przejazd pod wiaduktem.

Drogowskazy rowerowe.





Ustąp pieszemu.

Zadaszona wiata rowerowa.

Tunel pieszo-rowerowy.

Kontrapas rowerowy.

Podniesione przejście dla pieszych.

Uniwersytet.



Jedna z najgłówniejszych ulic przy której słusznie istnieje droga rowerowa wydzielona, mimo wszystko przed światłami jest śluza rowerowa, a prowadzi do niej zjazd z drogi wydzielonej a także krotki pas rowerowy wydzielony z ulicy.

Stojaki rowerowe obok parkometru.









Las stojaków.